バイクショップ『パドックⅢ』の公式ホームページ

 アップライトなポジションで、気負わずにワインディングも気持ち良く走りたい。そんなオーナーさんのご要望にお応えするように、足回りから少しずつ手を入れて、ほぼ現在の形になったのが２０１１年になります。

　２０１４年にはサイレンサー（近年、流行の異形タイプ）とそれに合わせてテールパイプを変更するなど、現在も進化中です。

 

コンセプト：　　操る醍醐味が味わえる、ダイナミックなスポーツネイキッド

エンジン：　　　ＪＥ製８０mmピストン（１３４７cc）

　　　　　　　　ヨシムラ製ＳＴ－２カムシャフト＆バルブスプリンク

　　　　　　　　ポート加工＆ヘッド面研　

キャブレター：　ＦＣＲ４１

マフラー：　　　アサヒナレーシング　エキパイ＆ワンオフテールパイプ（輪切り溶接チタン）

　　　　　　　　ＢＥＥＴ　ナサートＥＶＯサイレンサー

ホイール：　　　ゲイルスピード　ＴＹＰＥ－Ｒ（3.50-17/6.00-17）

Ｆフォーク：　　2002年型CB用カートリッジ（リバウンドアジャスター付）に変更した上で、

スクーデリアオクムラ・ＭＥチューンによって減衰特性を適正化。

オーリンズ製シングルレートフォークスプリング

リヤショック：　ＧＳＸ１３００Ｒ用純正リンクとオーリンズ・リヤショックを組み合わせ、

　　　　　　　　モノショック化

フレーム：　　　補強３箇所

　　　　　　　　シングルシート化に伴いリヤフレーム周りを作り直しスリム＆ショート化

点火系：　　　　ＡＳウオタニ　ＳＰ－ⅡフルパワーＫＩＴ

その他：　　　　電装、計器、ステップなど、いろいろ

 

※画像７：　　　　オーナーさんの走行会でのワンショット

 

※この車両はロードライダー誌（2011年8月号）で紹介されました。

　その後、ホイール・マフラーを変更しています。