カスタマイズ事例
ゼファー７５０（向山様所有）
ザッパー（Ｚ６５０Ｆ）から排気量を拡大・発展した、７３８ｃｃエンジンと、ミドルクラス並みの車格を持つゼファー７５０です。Ｚ１（９０３ｃｃ）ベースのＺ２（７４６ｃｃ）のように、当時は、１０００ｃｃ前後のエンジンと基本設計を同じくする７５０ｃｃクラスの車種の多い中で、空冷４気筒としては、格段に軽量・コンパクトなエンジンとなっています。そのため、車体も小さくおさまっているのが、ゼファー７５０の特徴です。
´９０年代以降は大排気量のＢＩＧネイキッド系のバイクが全盛で、少し影に隠れた印象のゼファー７５０でした。その車格から小柄な方用のように思われていた面があり、とかく乗りやすさや取り回しの良さ・扱いやすさなど、手頃感のみで選ばれることが多かったと感じていましたが、個人的にはパワーと車重のバランスの良いバイクだと思っていました。この車両のオーナー様もさほど大柄ではなく、その乗りやすさから主にツーリング目的に使われていたそうです。その後、ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ２１）などのレプリカ系スポーツバイクでスポーツライディングを楽しまれていたところ、一番お気に入りのゼファーでスポーツライディングしたいと思うようになられたようです。そしてゼファーにカスタマイズを施すことを決意され、ご相談をいただきました。
すでに、相当の走行距離を走られていたことで、耐久性に不安が有りました。そのため、カスタマイズの手順としては異例ですが、オーバーホールを兼ねたチューンアップをはじめとするエンジン（動力）関連のカスタマイズからスタートすることにしました。エンジン本体・キャブレター・マフラーを第一段階として、ポジション関連・足周りへと進めています。
カスタマイズ仕様
※エンジン関連
●エンジン本体
◆ヨシムラ製ＳＴ－１カムシャフト
◆ＪＢコスワース製ピストン〔６８．５ｍｍ（７９６ｃｃ） 圧縮比＝１１．０：１〕
◆シリンダーヘッド加工（ポート加工＆燃焼室研磨）
◆バルブ（ＩＮ＆ＥＸ）研磨
◆ＦＣＣ製強化クラッチＫＩＴ
●ＪＢケイヒン製ＦＣＲ３７キャブレター（特注ピッチ）
＃２／＃３用インシュレーター装着（＃１／＃４）
●オーニシヒートマジック製エキゾーストマフラー（手曲げ）
※車体関連
●リヤショックアブソーバー＝オーリンズ製グランドツイン
●フロントフォーク＝オーリンズ製スプリング（リニアレート）
ＳＫＦ製フォークシール＆オイルセッティング
●ホイール＝ゲイルスピード製アルミ鍛造ホイール
（Ｆ＝３．５０－１７／Ｒ＝５．５０－１７）
●フロントブレーキ＝ブレンボ製４Ｐキャスティングキャリパー
メタリカ製Ｓｐｅｃ０３ディスクパッド
アクティブ製ステンレスメッシュホース
●ステップ＝ＢＥＥＴ製ハイパーバンクステップＫＩＴ
●ハンドル＝ＰＯＳＨ製スーパーローバー
※電装関連
●点火系＝ＡＳウオタニ製ＳＰⅡフルパワーＫＩＴ（イグナイター＆ＩＧコイル）
ＮＧＫ製パワーコード
※その他
●オイルキャッチタンク（ワンオフ製作）
ゼファー７５０はシリーズの中で唯一前後１７インチホイールを標準装備しているため、純正ホイールでも１７インチラジアルタイヤ（細目ですが）が装着出来ます。この車両でもホイール換装をかなり後回しにして、エンジン関連からサスペンション関連へとカスタマイズを行うメニューが可能となりました。車両自体がすでに３０年近くなっているため、各部にトラブルも出てきます。随時対処しつつカスタマイズを進めて来ました。
また、８０年代以前の鉄フレーム車から格段にフレームが進化しています。ノスタルジックな外観ながら、フレームはかなりしっかりとした造りとなっているため、エンジンやタイヤを含めた足周りのスープアップに、充分に対応出来ています。ゼファー７５０本来のバランスの良さを更に伸ばした走行性能を得て、サーキット走行をはじめスポーツライディングを楽しまれるようになりました。
