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　２０１５年２月に軽量加工＆リビルトを施し、エンジン組立をして４月より走行テストをいたしました。

 

　ＦＣＲキャブレターのセッティングを施した結果（中間域の燃調にかなり影響が出ています）、エンジンのレスポンスは格段に良くなり、スロットル開け始めのトルクの立ち上りが速くなって、実質的な加速も良くなっていました。

　心配していた慣性力の減少による、低回転での不安定さや低速トルクの不足は、さほど影響無く、（有効トルク　２５００ｒｐｍ～）振動はかえって弱くなったぐらいでした。

　加速時のダダダッという歯切れの良い鼓動感が増していて、加速とレスポンスの良さと相まって、たいへん面白く楽しいエンジンになりました。

 

　今回の軽量加工は、クランクウェブの内、フライホイールの役割をする部分を削り落とす目的で、形状や切削量を設定しています。