カスタマイズ事例
パドックⅢSR
ビッグフィン＆ステップ
ヘッドパイプ周辺
リヤモノショック＆リンク
軽量加工クランクシャフト
燃焼室加工
ワンオフ製作アルミタンク
パフォーマンスダンパー＆ブラケット
エキゾーストパイプ仕様変更＆サブフレーム
ﾊﾟﾄﾞｯｸⅢ ＳＲ
当店のデモカー兼 実験車両のＳＲ４００（ＢＣ－ＲＨ０１Ｊ）ベースのカスタマイズ車です。
シングルエンジンの利点（軽量・コンパクト・良好なトラクション性能）を生かしたコーナリングを楽しめるマシンを目指して製作しました。前後１７インチラジアルタイヤ・リヤリンク式モノショック・倒立式フロントフォークといった現代的スーパースポーツ車の構成をＳＲに持たせて、スポーツシングルと呼べる仕上がりとなるように取り掛かりました。
また、シンプルで古典的な空冷２バルブＳＯＨＣエンジンで、何ができるのか？試してみたくなり、いろいろな実験を兼ねて取り組んでいます。さらに排出ガス規制の掛かった２００１年式のＲＨ０１Ｊ型をベースマシンに選び、燃焼効率の向上や環境性能とも向き合うことで、カスタマイズの可能性を広げられるようにしたいと考えています。
※改造申請したため型式は「ＢＣ－ＲＨ０１Ｊ改」に変更されました。
※カスタマイズ仕様
●足回り関連
◆フロント＝ＺＸＲ４００用４１ｍｍ倒立フォーク＆ホイール＆３１０ｍｍブレーキディスク
※ステムシャフト打替（アルミ７０７５製ワンオフ製作シャフト）
◆リヤ＝ＺＸＲ４００用リンク式モノショックシステム総移植
（スイングアーム・ホイール・ブレーキシステム）
※スイングアームは可能なかぎりのホイールベース短縮のため、アクスル取付位置を前方へ約20mm移動させる加工
※リヤキャリパーマウント方式をリジットマウントへ変更
（リヤディスクブレーキは改造申請済）
●エンジン関連
◆５００クランクに純正４００ピストンを組み合わせ４９９cc高圧縮化
（圧縮比 10.37:1）
◆純正カムシャフトを加工したハイカムシャフト
◆ビッグフィン加工（アルミ７Ｎ０１板材を溶接して冷却性能ＵＰ）
◆ＮＡＧ製内圧コントロールバルブ
◆１０ｍｍオフセットフロントスプロケット（特注品）
●キャブレター＝ ＦＣＲ４１＋ラムエア製エアフィルター
●フレーム＝ ◆リヤモノショック化に対応するショックアブソーバー＆リンク取付部設置
◆各部に補強（主にヘッドパイプ及びピボット周辺・メインパイプ接続部）
●マフラー＝ ワンオフのチタンエキパイ（輪切り溶接タイプ）にＢＥＥＴ製サイレンサー
●ステップ＝ 逆向きシフトペダル式ワンオフ製作ステップＫＩＴ（ステップ周りのスリム化）
※バトルファクトリー製固定式ステップバー＆各ペダル
※湾曲キックアーム
●ハンドル＝ ＺＸＲ４００純正セパレートハンドル
●シート＝ ニトロヘッズ製シングルシート＋ワンオフ製作シートベース（角度調整用）
●その他＝ ◆ワンオフ製作オイルキャッチタンクＫＩＴ（ブラケット含む）
◆ワンオフ製作テールランプ＆ライセンスプレートホルダー
◆デイトナ製テンプメーター（油温計測）
◆ハイパープロ製ステアリングダンパー（横置き）
画像６： ５００クランクシャフトの軽量化
（２０１４シーズンオフに製作して2015シーズン にテスト予定です）
※テストの結果はこちらにて
※2015シーズンは、燃焼室形状を変更したシリンダーヘッドのテストもする予定です。
１機目のシリンダーヘッドが完成したら、別途ご紹介させていただきます（画像７）
※この車両はロードライダー誌（2012年4月号）で紹介されました。
当時から継続的な仕様変更を続けています。
追記（仕様変更）
◆ニッシンラジアルマスター＆ブレンボ４Ｐキャリパー〔２０１５年３月〕
◆軽量化加工クランクシャフト（５００ベース） 〔２０１５年２月〕
◆デイトナ製電気式タコメーター＆機械式スピードメーター 〔２０１７年〕
（ワンオフ製作メーターパネル＋ＬＥＤインジケーター）
◆ＺＥＴＡ製クラッチレバーセット 〔２０１７年〕
※オプションＨＯＴスターター改デコンプレバー追加 〔２０１９年２月〕
◆燃焼室加工シリンダーヘッド 〔２０１５～２０１９年＝２機製作〕
（高圧縮化＝圧縮比１２．０：１＋スキッシュエリア）
※ＳＲ４００スタンダードピストン使用時
◆ヨシムラ製カムシャフト（ＳＴ－１Ｍ） 〔２０１９年２月〕
◆ＫＥＤＯ製オイルライン 〔２０１９年２月〕
（ＩＮ側ロッカーアームシャフトへの直接供給ライン追加仕様）
◆ＰＯＳＨ製イグナイター 〔２０１９年３月〕
（進角マップ可変式＝選択タイプ）
◆ＫＥＤＯ製ステーターベース 〔２０１９年4月〕
（アイドリング時点火時期調整のため）
◆ＰＯＳＨ製イグニッションコイルＫＩＴ 〔２０２０年２月〕
（テイラー製プラグコード・キャップ付属）
◆ワンオフ製作アルミ製フューエルタンク 〔２０１９年3月完成〕
（５０ｍｍロングタイプ）
◆Ｈ－ｃｒａｆｔ製ＭＯＳ－ＦＥＴレギュレーター 〔２０１９年１２月〕
◆デイトナ製ボルトメーター（充電電圧測定） 〔２０１９年１２月〕
◆ワイズギヤ（ヤマハ）製パフォーマンスダンパ ー 〔２０２０年９月〕
◆ＷＰ製ステアリングダンパー
（縦置き＝ワンオフ製作アルミブラケット）〔２０２０年３月〕
◆ブレンボ製ＲＣＳタイプラジアルマスターシリンダー 〔２０２０年１１月〕
◆エキゾーストパイプ仕様変更（２０２１年2月）
◆ワンオフ製作パフォーマンスダンパーブラケット（２０２１年2月）
◆サブフレーム製作・取付部フレーム加工（２０２１年2月）
◆ＫＥＤＯ製フューエルコック（２０２１年3月）
◆フレームスライダー（２０２１年３月）
